Karl

Olen omanud kolme VW Passatit (B5, B6 MY2007, B6 MY2008) ning hetkel veeren ringi VW CC-ga – neist kaks esimest olid diisel mootoriga ja kaks viimast bensiiniga. Kõiki masinad on saanud heaperemehelikult hooldust ja varustuse poolt tasapisi järgi aitamist. Võib öelda, et viimane B6 oli minu jaoks kõige suurem “edasiminek”, sest erineb oluliselt varasematest lisavarustuse / mootori / veoskeemi kombinatsiooni valikutest.

Esimesed Passatid on leidnud omale uued omanikud ning nende lugusi siin lehel kirjutama ei hakka. Huvi korral võib autode kohta lugeda Eesti VW Klubi foorumist vastavalt sellelt ja sellelt lingilt.

CC 2012

Juba esimese B6 passati omamise ajal hakkas sümpatiseerima veidi ilusamate joontega Volkswagen CC. Peale 3.2 VR6 mootori proovimist olin kindel, et diisli peale enam tagasi ei liigu ning midagi nõrgemat ka ei soovi. Valikusse jäigi sama jõuallika edasi arendus – 3.6 VR6 220kw mootor.

2017 aasta alguses saigi Saksamaalt välja otsitud üks üsna eeskujuliku varustusega CC ning see “koju toodud”. Järgnevalt siis masinast veidi lähemalt:

Põhiinfo

• MY 2012, esmane reg 12.2011
• 220kW, 3,6 bensiin, 4Motion
• 4 istekohta
• Xenon tuled
• DSG
• Dünaamiline vedrustus (DCC)

Abilised juhile

• ACC
• Side assist
• Lane assist
• Sign assist
• HBA + DLA
• Park andurid
• Tagurduskaamera

Elektroonikat

• RNS 510
• VW dynaudio helisüsteem
• Kessy
• Easy open
• kärukonks
• otsene rehvirõhu mõõtmine
• webasto + telestart

Interjöör

• Nappa kahevärviline nahksisu. Mäludega, ventileeritav ja massaaži funktsiooniga juhiiste;
• Zebrano liistud koos ambient valgusega;
• 220V;

Eksterjöör

• Automaatselt tumenev tahavaatepeegel + küljepeegel;
• porilombivalgustus peeglites;
• exit lights;

Lisade lisamine

3D kujutisega spidomeeter

Juba teisel päeval peale auto kättesaamist alustasin muudatustega – vahetasin välja kellaploki veidi uuema vastu.

Täpsemalt siis 3D kujutise, alltrack taustade ning siniste osutitega ploki vastu.

 

B8 lane assist kaamera ning elektriline esiklaasi soojendus

Järgmise modifikatsioonina võtsin käsile B7 lane assist kaamera välja vahetuse B8 oma vastu.

VW CC 2016 aasta mudelitel paigaldatakse uuema tüübi kaamerat juba tehasest, mille tõttu oli selle järelpaigaldus veidi lihtsam  – vaja oli vahetada ainult esiklaas ning mingite adapteritega ei pea jamama. Mõra klaasis kiirendas protsessi ning saigi paigaldatud 2016 aasta CC esiklaas, mis on lisaks ka elektrilise soojenduse ning solar kattega.

Peale lõpliku paigaldust vajas B8 kaamera veel viimase sammuna kalibreerimist. Tänu õigete stendide olemasolule, saime ka selle koduste vahenditega tehtud.

 

Park Assist 2.0

B7 Passatil park assisti retrofit eeldab nii esimeste kui tagumiste stangede väljavahetust. CC-l see nii ei ole – piisab õigetesse kohtadesse lisa aukude freesimisest ning õigete kinnituste paigaldamisest. Järgmiseks modifikatsiooniks oligi Park Assisti või siis “PLA 2.0” järelpaigaldus. See tähendas parkimis andurite juhtploki väljavahetust, nelja lisa anduri paigaldust ning palju elektroonika kodeerimist.

Passat B6

Enne selle auto soetamist olin alati arvamusel, et bensiinimootoriga autode omamine on “kallis” ning olin veendunud, et valiku avanemisel otsustan diisli kasuks.

Selle konkreetse Passati rooli õnnestus mul pääseda ühel talvisel päeval 2015. aasta lõpus, kui auto oli veel sõbra Magnuse käes. Peale esimest sõitu läks umbes nädalake aega, kui olin juba 100% veendunud, et “hall-metallik-diisli” omamine pole minu jaoks ning pean selle konkreetse sõiduki omanikuks saama. Minu õnneks plaanis Magnus alustada Auto24 kuulutuse koostamist ja otsustasin, et säästan teda sellest vaevast. Möödusid veel mõned nädalad ning minust saigi selle auto uus ja õnnelik omanik.

Tehase info

• MY 2008, esmane reg 07.2007;
  

  Salong uue kellaploki ja RNS315-ga

• 184kW, 3,2 bensiin, 4Motion, Highline;
• 17” valuveljed;
• Xenon esituled

Elektroonika

• Otsene rehvirõhu kontroll
• Autohold
• Dynaudio helisüsteem;
• Võtmeta sisenemine ja käivitus KESSY
• Elektriliselt avatav ja suletav tagaluuk
• Webasto + Telestart

Sisu

• Hall täisnahast sisu
  

  Tagantvaade

• Mäludega juhiiste + peeglid, täiselektriline kaassõitja iste
• Multifunktionaalne rool
• Multifunktsionaalne displei
• Jalavalgustused eesistujatel

Eksterjöör

• Automaatselt tumenev tahavaatepeegel
• Valgustus pakett
• Highline pakett

Lisade lisamine

Magnus: Ootaks tegelt ACC radarit sellele peale

VW Passat B6 platvormil suuremate uuenduste planeerimisel on üldiselt kaks valikut:

1. B6 Facelift (FL) ehk jupid, mis on küljes uuematel B6 Passatitel;
2. B7 jupid, mis on täiesti uuel generatsioonil.

Minul oli algusest plaan minna võimalikult palju B7 stiilile, mis omakorda tähendab rohkem tööd ja kulutusi, kuid võimaldab uuemat ja täiustatud “lisa-lisavarustust”.

Algus

Alustasin uuendusi nipet-näpet asjadega.

Kõigepealt sai vahetatud ees olevad jalavalgustid LED-ide vastu ning tagumised juurde lisatud. Üldiselt ma pole väga suur LED valgustuse pooldaja, kuid seda tüüpi jalavalgused annavad salongile mõnusa hubase kuma.

Järgmiseks premium bluetooth plokk koos juhtmestikuga ning selle juurde RNS315 makk. Helistamine ning muusika kuulamine läbi telefoni on minu jaoks üks “must-have” lisa.

Siis läks juba veidi suuremateks muutusteks: 3AA ehk Passat B7 kellaplokk koos siniste nõeladega. Need annavad salongile hoopis uuendatud välimuse ning on üldiselt silmale ka parem vaadata.

“Faas 1”

Juba teist aastat oleme korraldanud väljasõidu Eesti lõunanaabrite juurde, millele eelnevalt koostame kõik nimekirjad otsitavatest juppidest ning kõrgeima ostuhinna. Minu nimekiri oli üsna pikk ning kohapeal venis see heade hindade tõttu isegi pikemaks. Enne minekut olin veel kindel, et ACC-d sellele autole paigaldama ei hakka, kuid plaanid muutusid käigu pealt üsna kähku. Tõin endaga kaasa:

• B7 liistud
• B7 keskkonsooli
• B7 multifunktsionaalse rool
• B6 “ACC” rooli kangid + uuem rooliaju
  

  Salongi uuendamine

• B6 ACC radar
• B7 kliima

Enamik detaile sai ka kohe paika ning tulemuseks oluliselt värskema välimusega salong.

“Faas 2”

Faas 2 jaoks tõin juba mitmeid detaile lõunanaabrite juurest. Plaani sai pikalt ette valmistatud – mõeldud tehtud ning võtsime suure hooga ette:

• Keskelektri ploki vahetus uuema tüübi “BCM” (body control module) vastu, mida Passat B6-le ei paigaldatud. Eeldab palju juhtmete ümber tegemist ning katsetamist. Lõpptulemusena mitmeid erinevaid B7-le omaseid mugavusfunktsioone.
• Keskmugavusploki (CCM) vahetus B7 vastu
• ACC jaoks sobiva ABS ploki paigaldus
• B7 rehvirõhu süsteem, mis kuvab iga ratta rõhu kellaplokis
• B6 keskkonsooli vahetus ning ümberehitus B7 konsooli vastu

Probleeme tekkis töö käigus palju-palju, millest enamik on ka oma lahenduse leidnud. Neid siin täpsemalt lahkama ei hakka – kellel huvi, see kirjutab.

Pasat B7 rooliaju ja töötav B7 KESSY nupp

Peale järjekordset lammutamist sai paigaldatud B7 rooliaju, mis tähendab nn “soft-touch” kaugtule lülitust. Samuti seab eelduse võimalikuks HBA paigalduseks. Ning muidugi töötav KESSY nupp keskkonsoolis.

 

 

 

 

Mis edasi?

Võimalusi ja ka plaane veel jagub. Millised neist realiseeruvad, näitab aeg…..