Magnus

“Go with the flow”

Alustasin oma redeli ronimist VW maailmas aastaid tagasi kui polnud veel isegi juhilube. Alustades vanast heast ustavast, mis pidevalt streikis, Golf Kolmest. Liikudes üles Golf Nelja peale, sealt edasi nagu Golfivennale kohane Golf Viie peale. Aga siis tuli muutus.

The Change

Muutuse tingis asjaolu, et kõik lahedad asjad olid Passati peal palju lihtsamini teostatavad. Alustasin oma “Passati karjääri” neliveolise Passat 3.2-ga, mis sai minu käe all hoolitsust oma vigade paranduseks. Minult liikus see edasi Karlile ja edasisest käekäigust saab lugeda tema teema alt.

Seat Leon  FR MK3 (MY 2018)

Kuna alati on olnud soov omada uut autot, siis peale Passati müüki aastal 2017 sai otsustatud, et tuleb ka uue auto omamine ära proovida. Tellitud sai auto Augustikuu viimastel nädalatel ja kättesaamine toimus Jaanuari keskpaigas. Kuna tegu oli tellimusautoga sai tellitud enamus varustusest:

• Mootor: 1.8TSI 132kw CSJA

 

 

• Metallikvärv
• OHUTUSPAKETT 1KG TULEKUSTUTIGA
• REGISTREERIMINE
• Käiguvahetus roolilt (DSG)
• Tagumised külgturvapadjad
• Connectivity Box (ZN2)
• Musta värvi laepolster FR ja Xcellence
• Tagurduskaamera
• Dynamic-Comfort Pack
• Technology Pack 4
• Parkimisabi optilise näiduga
• Seat Sound System
• DAB-digital audio broadcasting
• KESSY võtmeta avamis-, lukustamis-, käivitus- ja alarmsüsteem
• Keskmine käetugi tagaistmel
• Safety Pack
• Mapcare Navi System Plus (ZN2)
• Navi System Plus

Tellimata jäid asjad nagu nahkistmed, katuseluuk, elektriline istme liigutamine ja kärukonks

Esimesed tarkvaralised modifikatsioonid

Kuna teada on, et enamus uute autode lisadest on ka tarkvaras kinni siis sai tehtud muudatused järgnevas:

• Kellaplokis aktiveetritud Staging ja Liitried tankida.
• CH/LH lisatud ka udutuled lisaks LED esituledele.
• Kessyga uste lukustus töötava mootoriga.
• Ääretulede asendis DRL dimmimine, muidu töötas sama võimsusega, mis DRL asendis.
• Lane Assist seaded menüüsse.
• Alarmi “chirp” lukustades/lahti-lukustades
• Rain-Closing
• ESC OFF valik menüüs
• Offroad menüü sõiduki menüüs
• Emergency blink hädapidurdusel aktiveeritud
• Instantne peeglite klappimine lukustamisel ilma kätt/nuppu peal hoidmata koos menüüvalikuga klappimise lubamisel
• DCC valiku kuvamine kellaplokis

Virtual Cockpit

Alles peale mõnd kuud auto tellimisest sain teada, et Leoni varustuse valikusse tuleb ka Virtual Cockpit digitaalne kellaplokk. Antud kellaploki hankimine peale selle väljatulemist esimestel kuudel oli üllatavalt keeruline. Õnnestus see saada läbi sõprade Hispaaniast. Antud kellaploki paigalduse eelduseks on NAV+ raadio või selle väljavahetamine sellise vastu, millel on optiline väljund. Ilma optilise väljundita pole kahjuks seda võimalik tööle saada.

Talvevelgede taastamine ja TPMS

Talvevelgedeks sai võetud Golfi originaalveljed GRAND PRIX, mõnes kirjanduses on ka neid nimetatud kui ORCA. Kuna tegu on kaheosaliste velgedega, oli vaja kõigepealt velje pooled eraldada ja seejärel liivapritsida ning värvida.Talverehvideks osutus Bridgestone Blizziak WS90

Samuti sai lisatud TPMS andurid velgedesse ning vastuvõtja tagumise stange alla.

Hooldus 1 – 30 000km

Esimene ametlik hooldus sai teostatud läbisõidul 29 552km esinduses. Esimese hoolduse ajal vahetakse Õli, Filter ja Õlivanni kork.

Kasutusel kõik originaalosad, isegi õli.

Passat B6 2006 (MY 2007)

Passati ostu tingis asjaolu, et õe kasutuses olnud Seat Leon sattus avariisse ja kindlustus polnud nõus autot taastama. Seega sai võetud raha ja hakatud otsima uut autot. Kui leidsin endale lahedama auto, kui seda oli Golf, siis sai otsustatud, et Golf õele ja Passat mulle.

 

Otsimine oli pikk ja vaevaline. Enamus Eesti turul olevad Passatid olid, kas nii halva varustusega, liiga suure läbisõidu või petmise tunnustega.

Õnneks jäi pilk selle Leedus müügis olnud Passati peale. Lisavarustus oli hea ja ajaloo kontroll, mis Temaga Saksamaal juhtunud, oli ka hea.

Algus (2006)

• 103kW, 2.0 TDi, 4Motion, 6-man.
• Xenon tuled

Elektroonika

• parkimisandurid
• MFD2 navigatsioon
• CD-boks (6)
• Premimum Bluetooth käed-vaba süsteem
• järelpaigaldatud originaalmooduliga statsionaarne kärukonks

Sisu

• Latte macchiato (pruun) alcantra-nahksisu 2 mäluga ja massaaži funktsiooniga
• jalavalgustus ees

Eksterjöör

• Automaatselt tumenev juhipoolne tahavaatepeegel
• roof rails, kroomliistud
• porilombivalgustus peeglites

Lisa-lisavarustus

RNS510 ja 3C8 035 730 C  Bluetooth käed-vaba

Esimese asjana sai paigaldatud RNS510 raadio ja vahetatud välja vana BT moodul. See võimaldab lisaks rSap ühendusele ka luua HFP ühenduse telefoni ja BT-mooduli vahel. Lisaks loob uuem moodul lisavõimaluse kuulata heli läbi BT seadme, ehk BT-Audio.

OPS – Optical Park System

OPS on lisafunktsioon parkimisanduritele kuvamaks info raadio ekraanile. Sellejaoks, et seda funktsiooni saada autol, millel seda pole, kuid on parkimisandurid on vaja välja vahetada parkimisandurite juhtplokk. Samuti vedada uus CAN-andmeside kaabel. Vana parkimismoodul töötab Convenience võrgus, uus aga Powertrain võrgus.

Kellaplokk

Autole on nüüdseks ka paigaldatud uuem kellaplokk. Pärineb see konkreetne 2010 aasta Passati pealt, oli ka veel muide 4motion, kuigi see ei ole antud hetkel oluline.

Varuosakoodiga 3C0920872G kellaplokk on viimane, mis toetab veel Lighting ja Comfort menüüd. Kuid piisavalt uus, et 3C8035730D (ja sarnased) telefoniploki menüüs oleks kõik ikoonid. Nimelt vanema tarkvaraga kellaplokkides puuduvad mõned sümbolid ja seetõttu on seal ainult ruut.

Kellaplokile sai ka lisatud sinised nõelad, Staging ja DRL logo, mis kõik on puudu. Kuigi tarkvara seda kõike lubab peale vajalike muudatuste tegemist.

 Passat B7 stiilis multifunktsionaalne rool

Antud rool on tulnud 2009a. Passat CC pealt, mis tähendab, et kui vaadata rooli parempoolseid nuppe, siis need on visuaalselt samad, mis vasakpoolsed – nooled. Kui aga rool tulnuks juba uuema auto pealt, siis noolte asemel oleks hoopis menüü logo. Funktsionaalsuses erinevused puuduvad.

Passat B7 rooliaju ja kangid.

Peale multirooli lisamist sai lisatud ka uuem rooliaju ja kangid. Kuna see pole enam 1:1 vahetus tuli muudatusi teha juhtmestikus. Passat B7 kangide kasuks räägib meeldiv “soft-touch” kaugtule lülitus, kus kang ei lukustu enam etteantud pessa vaid elektroonika juhib lähi- ja kaugtulede lülitust.

Tagurduskaamera ja LED numbrimärgi tuled

Passatitele, mis on vanemad kui 2008.5 on vajalik luugi lõikamine, et kaameraga link mahuks. Uuematel on luugi link ja numbrimärgi valguse pesad teise kuju ja mõõduga.

Vanematel autodel, nagu minul saab siiski pesa lõigata ja numbrimärgi tuledeks kasutada sedaani omi. Juhtmestiku jaoks tuleb kasutada, kas adapterjuhtmestikku või pikendada olemas olevat.

B7 “climatronic” vea vabalt töötamas ja valgustusega puhuriribid.

Selleks, et B7 climatronic ja üle-üldse AC nupuga climatronicud töötaks 100% ECON süsteemiga autodes, tuleb vahetada välja õhu “recirc” kamber uuma ühe mootoriga süsteemi peale. See aga ei pruugi olla esimest korda tehes lihtne töö. Eemaldama peab nii armatuuri, kui ka turvatala. Vana “recirc” kamber tuleb välja ainult lõigates, sest kamber on oluliselt suurem kui uuemal. Lisaks on uuema ühe mootoriga süsteemi servomootor oluliselt kallim, kui vana kaks mootorit kokku.

Samuti annab armatuuri eemaldamine võimaluse vahetada välja KÕIK kliima süsteemi servomootorid, mis kipuvad ajapikku klõbisevat häält tegema kulunud potentsiomeetri pärast.

 

Lisaks sai paigaldatud valgustusega puhuriribid.

Uuem ABS ja EPB, lisaks Automaatne Autohold.

Koos armatuuri eemaldusega pidi eemaldama ka kesktunneli peal oleva katte. See andis võimaluse vahetada EPB, ehk seisupiduri mooduli. Uueks mooduliks sai 3AA 907 801 H, mis pärineb Passat B7 pealt ja otsene asendus 2008+ autodele. Kuna aga minu auto polnud nii uus, siis ei hakanud see tööle koos ABS mooduliga.

Sellejaoks vahetasin veel ABS mooduli 3c0 614 109 C vastu. Pole küll kõige uuem, kuid funktsionaalsuselt ei jää alla.

TPMS – Otsene rehvirõhu süsteem

Autole sai paigaldatud “B6 tüüpi” rehvirõhu süsteem, kus auto annab teada tühjenenud rehvist hoiatusega, küll ei kuva auto milline rehv on tühjenenud ja, mis on hetkerõhk rehvis. Selleks on vaja vahetada välja CCM, kus asub ka auto immobilisaator. Immobilisaatori andmed tuleb kopeerida, et auto jätkuvalt käivituks.

 

Samuti tuleb paigaldada rehvi ventiili asemele rehvirõhu andurid koos oma ventiilidega.

Mootoriremont

Sarnaselt Golfi 2.0TDI-8v mootorile tekkisid ka Passatil samad mured.

Nimekiri vahetatud osadest:

• Plokikaane remont
• Plokikaane tihend REINZ
• Plokikaane poldid ELRING
• Pihustitihendid BOSCH
• Pihustipoldid ORIG
• Tandempumba tihendid Meat&Doria
• Termostaat ORIG WAHLER
• Kollektoritihendid
• Castrol EDGE Titanium 5W-30
• Õlifilter MANN
• Õlipunn SWAG
• Nukkvõll AE
• Nukkvõlli saaled GLYCO
• Hammasrihma komplekt INA
• Veepump GEBA
• Piduriklotsid ette FREMAX

Webasto

Koos plokikaane eemaldusega sai hea ligipääsu mootori taha, mis võimaldas paigaldada webasto. Paigaldasin ühe akuga versooni, sest kahe akuga oleks järelpaigaldus keerulisem tulnud.

Ahujuks osutus Webasto Thermo Top V EVO aastast 2014, mis peaks olema üpris uus. Samuti ahju tarbeks sai paigaldatud uus Aku. Varta Silver Dynamic E39 AGM 70Ah. Sama aku on kasutusel Golfis ja kogemus ütleb, et tegu on vägahea akuga Webastoga masinale.

 

 

 

 

 

Mis plaanid veel on?

Plaane veel jätkub, eks peab mõtlema. Ehk Lane Assist – kuid see eeldab uut roolilatti ja kaameraga esiklaasi. Siis võiks ka juba iseparkimise peale mõelda. 😉

 

Müük 04.2017

Passat sai müüdud April 2017. Arvan, et uuel omanikul on üle keskmise parema varustusega antud aasta Passat. Mina igatahes nautisin selle autoga sõitu, kuid on aeg valida uuem.

Golf MK5 2006 (MY2007)

Loomulik jätk golfide saagale sai olla muidugi ainult järgmine golf. Kuna EVWK foorumi autoteemades oli näha kui palju huvitavat saab teha antud põlvkonna autodega sai valituks just selline Golf. Kuigi juba golfi valides olin valmis ka passatit ostma.

Vaadatud sai mitmeid golfe ja samuti uuritud ajalugu. Konkreetne golf jäi silma sellega, et omas Xenon esitulesid, ilma milleta enam ühtegi autot ei soovi. Nelikveosüsteemiga 4Motion polnud ma väga varem kokku puutunud. Kuid nüüd samuti ilma selleta paneb auto ost mõtlema.

Väga palju juttu on siiski EVWK foorumi teemas siin, kuigi kiiret ja lühikest kokkuvõtted saab lugeda antud lehel.

Algus (2014)

Baasvarustuses oli:

• 2.0TDI-8v 103w 4motion
• 6-käiguline manuaalkast
• Värv: Shadow Blue Metallic (sinine)
• RCD300
• Climatronic
• Vihma- ja valgussensor
• Isetumenev tahavaatepeegel
• Tuled peeglites
• Kokkuklapitavad peeglid
• Parkimisandurid taga

Väiksemad ja suuremad hädad / mured / probleemid

Hooldus

Kõigepealt sai ära tehtud hooldus, hoolduse nimekirja kuulus:

• 4x TRW Kettad ja Klotsid
• Filtrid: Õli, Õhk, Salong ja Kütus
• Generaatoririhm
• Pidurivedelik
• Mootoriõli Castrol Edge 5w-30
• Käigukastiõli VW originaal
• Vahekastiõli VW originaal
• Haldex õli ja filter VW originaal
• Tagasilla õli
• Hooldusvälba sättimine 15 000km peale kellaplokis

Mootoriremont

Peale umbes aastast omamist tuli pidevalt tõdeda, et salongi sooja puhumine on mõnikord puudulik ja jahutusvedelikku kaob. Probleemiks oli arvata, et on viga plokikaanega.

Põhjust ei osatud arvata ja pakuti välja, et lihtsalt loomulik kulumine. Olla nähtud ka teistel samatüüpi mootoritel.

• Hammasrihm+rullid GATES
• Veepump GEBA
• Rihmapinguti polt
• Nukkvõlli saaled GLYCO
• Õli Castrol Edge FST 5w-30
• Õlifilter Hengst
• Õlipolt
• Klapisääretihendid ELRING
• Pihusti juhtmepuu OEM
• Pihustitihendid BOSCH
• Tandempumba tihendid ja stutsi liimimine MEAT&DORIA
• Kollektoritihend
• Plokikaanetihend Victor Reinz
• Nukkvõlli otsatihend
• Pihustipoldid
• Nukkvõllipoldid
• Plokikaanepoldid
• Hunnik erinevaid muid tihendid ja o-rõngaid.

Haldex

Mingi hetk talvel lõi põlema ABS tule. Veakoodi lugedes ilmnes, et sees on elektriline viga Haldex õlipumba vea kohta.

Kõige suurem kahju oli rahaline. Viga ise oli õnneks lihtne ja kiire vahetada.

 

 

 

 

 

 

 

Lisa-lisavarustus

See golf oli auto mille peal sain korralikult õppida lisavarustuse paigaldamist. Isegi niipalju, et enda järgmised autot peavad kindlasti omama paljusid asju juba tehasest.

LED numbrituled

Esimese muudatusena said külge LED numbrituled. Tegu on originaalidega ja ei tohiks seadusesilmis probleem olla.

RNS510

“Parim” multimeeda seade, mis tehasest paigaldamise hetkeni oli pandud volkarisse.

Seega pidi see ka minu autosse tulema.

Climatronic

Paigaldatud sai ka golf 6 stiilis climatronic, mis kuvab RNS510 peal infot.

 Bluetooth Handsfree, ehk käed vabad

Koos RNS510 sai lisatud ka BT HF. Küll aga paigaldasin sellise plokki, mis tol hetkel ei toetanud “punast” kellaplokki.

Seega tuli uue telefoni lisandumisel tõsta korraks plokk sellisesse autosse, kus valged kellad. Edasi toimetas moodul ise ja autosse sisenemisel ühendus automaatselt. Helistada ja vastu võtta sai RNS510 ekraani pealt.

Valgustuspakett ja pedaalid

Sai ka sellele autole lisatud hulga LED valgust. Uste sisse ja tuledesse. Ustes puudus üldse valgustus, seega tuli see sinna lisada. Uued lambid tulid küll 5w hõõgpirnidega aga sisse läks sinna eriline LED plaat.

Samuti sai muudetud tagatulede lahendust.

https://youtu.be/HvgTC6FHSu0

Webasto

Tegu oli kõige kulukama ja kõige aeganõudvama projektiga ja kestis see poolteist aastat. Nimelt pole sellise mootori ja veoskeemiga autodele tehasest webastot paigaldatud. Küll aga õnnestus leida, et Caddy 4motion autos, sellise mootoriga, on webasto paigaldatud. Seega sai kataloogi järgi tellitud ka golfi vastavad torud webasto jaoks.

Samuti on vaja webastot ennast, uut klaasipesu paaki, kinnitusi, juhtmestiku ja palju palju muid vidinaid.

 

 

Aastal 2018 vajas vahetust ka Webasto veepump, mis oli aastatega oma töö teinud ja enam ei töötanud. Samas sai vahetatud ka summuti “flex” toru, mis oli läbipõlenud.

“Valged” kellad ja uuem rool

Kuigi oleks pidanud kelladest alustama, jäi see üheks viimaseks uuenduseks. Nimelt arvasin koguaeg, et golfil, millel nelikvedu seda panna ei saa. Nimelt siis: Passatitel millel nelikvedu tuleb kellaploki taha kokku neli juhet kütusetaseme kohta. Golfil kõigest kolm ja see tekitaks veakoodi ja kütusetase ei töötaks korralikult.

Siis aga avastasin, et neljanda juhtme koht on ka golfil täitsa olemas paagi anduri peal, lihtsalt juhe puudu.

Peale lisajuhtme vedamist kadus ka veakood.

Samuti sai lisatud uuem rool. Sellejaoks on vaja välja vahetada rooliaju, mis juhib kangide, süütelukku ja nüüd ka multirooli tööd.

RNS315

Seoeses Passati ostuga kolisin RNS510 ja BT plokki passatisse. Et Golfi tühi auk ei jääks muretsesin asemele RNS315 süsteemi. Antud makki on BT sisse ehitatud, seega istmealuse plokki vajadus puudub.

 

 

 

Edasine (2016-2018)

Kuigi plaane palju polnud on siiski mõned asjad juhtunud peale seda, kui mina aktiivselt enam Golfiga ei sõida. Näiteks Composition Media ja 3 kangiga püsikiiruse hoidja.

Composition Media

Compositon Media ehk ilma Navigaatori funktsioonita Discover Media on raadio mida paigaldati PQ platvormi autodele asendusraadiona RCD510 ja RNS510 asemel. Erinevalt eelmise põlvkonna raadiotest puudub neil PIN kood ja raadio on seotud autoga läbi immobiliseri lisaosana “Component Protection”. Funktsioonid on aktiveeritud FeC-koodide abil. Lihtsamalt öeldes tähendab see, et kui tahta antud raadiot oma autosse sobitada siis esindused ja kolmanda osapoole volitatud servised jäävad hätta.

 

Õnneks saab seda mure lahendada kuid lihtne see pole. Vajalik on modifitseerida raadio ja kellaploki tarkvara, mis tähendab nende eemaldust autost ja paarinädalast ooteaega. Mõningal juhul on vajalik isegi kellaploki vahetus.

Kuna kellaplokis on ka immobiliser siis mõnikord ei olegi antud lahenduse pakkumine võimalik, kuna auto seisma jätmine pole võimalik.

Peale modifikatsioone töötab raadio ja kellaplokk sünkroonis nagu seda 2016+ autodel.

Kolme kangiga püsikiiruse hoidja

Kuigi antud mudelitele on ettenähtud ainult suunatule kangist lülitatav “Cruise Control”, siis ei tähenda, et see nii peaks olema.

Plaanitud oli ammu asendada hetke rooliaju ja kogu kangisüsteem 2010+ aasta autolt pärineva lahendusega. Selleks tuli asendada:

• Roolilukk, süütelukk jäi vana, kuid tuli ümber tõsta.
• Kangisüsteem
• Rooliaju 5K0 953 569
• Alumine roolisamba kate – Kasutada tuli 2005a USA Jetta/Golf katet.
• Pikendada airbag ja rooliaju juhtmeid 10cm ja asendada pistik.

Selle lahendusega on nüüd võimalik kiirust juhtida +/- 10km/h ja lisaks on kolmas eraldi kang mugavam. Oleks saanud ka lahendada süsteemi ka ainult vasakpoolse kangi asendamisega, kuid plaan oli koguaeg paigalda 5K0 rooliaju, et saada soft-touch kaugtule lülitus, mitte lukustus.